Verohallinnon nimissä on lähetetty huijausviestejä. Lue lisää huijauksista.

Verohallinnon tilastoja: Autoverotus vuonna 2025

Autovero on kertaluonteinen vero, joka maksetaan Suomessa ensimmäistä kertaa rekisteröitävistä tai käyttöönotettavista henkilö- ja pakettiautoista, moottoripyöristä ja kolmi- tai nelipyöristä, esimerkiksi mönkijöistä. Vuonna 2025 autoveroa määrättiin noin 133 000 ajoneuvosta yhteensä 276 miljoonaa euroa, mikä on 22,3 miljoonaa euroa (-7,5 %) vähemmän kuin vuonna 2024. Autoverotettujen ajoneuvojen määrä pieneni noin 1 200 kappaleella (-0,9 %) vuodesta 2024, mikä osaltaan selittää autoveron määrän pienentymistä. Lisäksi myös ajoneuvojen sähköistyminen sekä polttomoottoriajoneuvojen päästötason lasku ovat vaikuttaneet alentavasti autoveron kokonaismäärään vuonna 2025 kuten myös aiempina vuosina. 

Autoveron tuotto tuloutetaan kokonaisuudessaan valtiolle. Autovero on suhdanneherkkä vero ja sen tuotto riippuu erityisesti verotettavien ajoneuvojen määrästä, polttomoottoriautojen keskimääräisistä hiilidioksidipäästöistä sekä sähköautojen myyntiosuudesta, koska täyssähköautoista ei vuoden 2022 alussa voimaan tulleen lakimuutoksen seurauksena ole enää peritty autoveroa. Autovero lasketaan ajoneuvon verotusarvosta, joka perustuu ajoneuvon yleiseen vähittäismyyntihintaan Suomen markkinoilla. Veroprosentti määräytyy henkilö- ja pakettiautoilla auton valmistajan ilmoittaman CO2-päästön mukaan ja moottoripyörillä iskutilavuuden mukaan. 

Kuva 1: Maksuunpantu autovero kalenterivuosina 2022–2025

Pinotun pylväskaavion mukaan maksuunpannun autoveron määrä on laskenut vuosina 2023–2025. Vuonna 2022 maksuunpannun autoveron kokonaismäärä oli 503,3 miljoonaa euroa, vuonna 2023 382,6 miljoonaa euroa, vuonna 2024 298,3 miljoonaa euroa ja vuonna 2025 276 miljoonaa euroa. Käytettyjen ajoneuvojen autoveroilmoitusten käsittely oli vuosina 2021–2022 ruuhkautunutta siten, että se siirsi autoveron maksuunpanoja vuodelta 2021 vuodelle 2022 noin 100 miljoonaa euroa ja vuodelta 2022 vuodelle 2023 noin 40 miljoonaa euroa. Vuosina 2022–2025 suurin osa autoverosta on kertynyt bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista, kun mukaan luetaan myös ajon aikana latautuvat bensiinihybridit.

Vuonna 2025 autoverotetuista ajoneuvoista uusia oli 64,7 prosenttia ja käytettyjä 35,3 prosenttia. Osuudet säilyivät ennallaan vuodesta 2024. Vuonna 2025 autoverotettujen uusien ajoneuvojen määrä laski 0,8 prosenttia ja käytettyjen ajoneuvojen määrä 1,0 prosenttia vuodesta 2024. Uusista ajoneuvoista maksuunpantiin autoveroa yhteensä 199,8 miljoonaa euroa (72,4 % autoveron kokonaismäärästä) ja käytetyistä ajoneuvoista 76,2 miljoonaa euroa (27,6 %). 

Sähköautot nousivat ensimmäistä kertaa autoverotettujen ajoneuvojen suurimmaksi ryhmäksi

Autoveroa maksuunpantiin vuonna 2025 132 952 ajoneuvosta yhteensä 276 miljoonaa euroa. Autoverotetuista ajoneuvoista suurin osa (86,4 %) oli henkilöautoja, niistä autoveroa maksuunpantiin yhteensä 211,3 miljoonaa euroa (236,7 miljoonaa euroa vuonna 2024). Autoverotettujen henkilöautojen määrä laski vuodesta 2024 1,7 prosentilla (- 2 040 kappaletta).

Käyttövoimittain tarkasteltuna suurin osa (37,3 %) kaikista autoverotetuista ajoneuvoista oli vuonna 2025 sähkökäyttöisiä, kun vielä vuonna 2024 suurin osa oli bensiinikäyttöisiä, kun mukaan luetaan myös ajon aikana latautuvat bensiinihybridit. Autoverotetuista uusista ajoneuvoista suurin osa oli vuonna 2025 edelleen bensiinikäyttöisiä, kun taas käytetyistä ajoneuvoista jo lähes puolet oli sähkökäyttöisiä. Autoverotetuista henkilöautoista 41,3 prosenttia, pakettiautoista 14,2 prosenttia ja moottoripyöristä 2,8 prosenttia oli sähkökäyttöisiä vuonna 2025.

Suurin osa (50,8 %) autoverosta maksuunpantiin vuonna 2025 bensiinikäyttöisistä ajoneuvoista ja toiseksi suurin osa (32,5 %) dieselkäyttöisistä ajoneuvoista (kun mukaan luetaan myös ajon aikana latautuvat dieselhybridit). Vaikka sähkökäyttöisiä ajoneuvoja autoverotettiin lukumääräisesti eniten vuonna 2025, maksuunpannun autoveron määrästä kuitenkin vain 1,1 prosenttia kertyi sähköajoneuvoista. Tämä johtuu vuoden 2022 alussa voimaan tulleesta lakimuutoksesta, jonka mukaan kokonaan sähkö- tai vetykäyttöisistä henkilö- ja pakettiautoista ei makseta autoveroa, jos ne on rekisteröity tai otettu käyttöön 1.10.2021 tai sen jälkeen. Vaikka uudemmista sähköautoista ei makseta autoveroa, ne ovat mukana autoverotuksen tilastoissa, koska myös sähköautoista tehdään autoverotuspäätös. Vuonna 2025 autoverotettiin myös 17 vetykäyttöistä ajoneuvoa, jotka kaikki olivat henkilöautoja.

Kuva 2: Autoverotetut ajoneuvot ajoneuvoluokittain ja käyttövoimittain vuonna 2025

Pinotun palkkikaavion mukaan henkilöautoja autoverotettiin vuonna 2025 yhteensä 114 842 kappaletta. Näistä suurin osa, 47 413 kappaletta, oli sähkökäyttöisiä. Toiseksi suurin osa, 35 148 kappaletta, oli bensiinikäyttöisiä. Lataushybridejä henkilöautoista oli kolmanneksi suurin osa, 23 940 kappaletta. Pakettiautoja autoverotettiin yhteensä 14 115 kappaletta. Näistä suurin osa oli dieselkäyttöisiä. Moottoripyöriä autoverotettiin vuonna 2025 yhteensä 3 867 kappaletta ja näistä lähes kaikki olivat bensiinikäyttöisiä. Muihin ajoneuvoluokkiin kuuluvia ajoneuvoja oli yhteensä 128 kappaletta.

Autoverotettujen pakettiautojen lukumäärä kasvoi 10,5 prosentilla (+ 1 340 kappaletta) ja niistä maksuunpantiin autoveroa 52,4 miljoonaa euroa vuonna 2025, mikä on 8,0 % enemmän kuin vuonna 2024. Suurin osa autoverotetuista pakettiautoista oli dieselkäyttöisiä ja niistä kertyi enemmän autoveroa kuin dieselkäyttöisistä henkilöautoista: dieselkäyttöisistä pakettiautoista autoveroa määrättiin 50,6 miljoonaa euroa ja dieselkäyttöisistä henkilöautoista 39,1 miljoonaa euroa.  Moottoripyöristä autoveroa maksuunpantiin puolestaan 11,9 miljoonaa.  

Kuva 3: Maksuunpantu autovero ajoneuvoluokittain ja käyttövoimittain vuonna 2025

Pinotun palkkikaavion mukaan henkilöautoista maksuunpantiiin autoveroa vuonna 2025 yhteensä 211,3 miljoonaa euroa. Henkilöautoista maksuunpannusta autoverosta suurin osa, 127,4 miljoonaa euroa, maksunpantiin bensiinikäyttöisistä henkilöautoista. Toiseksi suurin osa, 41,3 miljoonaa euroa, maksuunpantiin lataushybrideistä. Kolmanneksi suurin osa, 39,1 miljoonaa euroa, maksuunpantiin dieselkäyttöisistä henkilöautoista. Pakettiautoista maksuunpantiin yhteensä 52,4 miljoonaa euroa autoveroa. Tästä 50,6 miljoonaa euroa maksuunpantiin dieselkäyttöisistä pakettiautoista. Moottoripyöristä maksuunpantiin yhteensä 11,9 miljoonaa euroa autoveroa ja muihin ajoneuvoluokkiin kuuluvista ajoneuvoista yhteensä 0,2 miljoonaa euroa.

Autoverotetuista uusista henkilöautoista suurin osa bensiinikäyttöisiä tai ajon aikana latautuvia bensiinihybridejä

Uusista henkilöautoista maksuunpantiin autoveroa 150,5 miljoonaa euroa. Autoverotetuista uusista henkilöautoista 39,3 prosenttia oli vuonna 2025 bensiinikäyttöisiä, kun mukaan luetaan myös ajon aikana latautuvat bensiinihybridit. Bensiinikäyttöisten osuus uusista henkilöautoista on pienentynyt vuodesta 2021 19,1 prosenttiyksiköllä ja vuodesta 2024 5,2 prosenttiyksiköllä. Bensiinikäyttöisistä uusista henkilöautoista autoveroa määrättiin yhteensä 101,8 miljoonaa euroa (67,7 % uusien henkilöautojen autoverosta).

Autoverotetuista uusista henkilöautoista toiseksi suurin osa (35,9 %) oli vuonna 2025 sähköautoja (vastaava osuus 9,5 % vuonna 2021 ja 29,3 % vuonna 2024). Sähköautojen osuus on kasvanut vuosittain vuodesta 2022 alkaen pois lukien vuosi 2024, jolloin sähköautojen osuus laski edellisvuodesta. Tämä johtui vuoden 2023 aikana autoverotettujen sähköautojen poikkeuksellisen suuresta määrästä, joka puolestaan aiheutui vuonna 2022 vallinneesta autotehtaiden komponenttipulasta, jonka seurauksena sähköautojen toimitukset viivästyivät ja monet vuoden 2022 aikana tilatut sähköautot rekisteröitiin ja autoverotettiin vasta vuoden 2023 aikana.

Kolmanneksi suurin osa autoverotetuista uusista henkilöautoista oli vuonna 2025 lataushybridejä (20,3 % uusista henkilöautoista). Niiden osuus on säilynyt lähes ennallaan viiden vuoden ajan. Lataushybrideistä määrättiin autoveroa vuonna 2025 yhteensä 29,8 miljoonaa euroa.

Aikavälillä 2021–2025 lataushybridien ja sähköautojen yhteenlaskettu osuus autoverotetuista uusista henkilöautoista on kasvanut 29,9 prosentista 56,2 prosenttiin. Lataushybridien osuus on pienentynyt 0,1 prosenttiyksiköllä ja sähköautojen osuus kasvanut 26,4 prosenttiyksiköllä. Bensiini- ja dieselkäyttöisten henkilöautojen yhteenlaskettu osuus on puolestaan samalla ajanjaksolla pienentynyt 69,2 prosentista 43,7 prosenttiin. Bensiinikäyttöisten osuus on pienentynyt 19,1 prosenttiyksiköllä ja dieselkäyttöisten osuus 6,4 prosenttiyksiköllä.

Kuva 4: Autoverotettujen uusien henkilöautojen prosentuaaliset osuudet käyttövoimittain vuosina 2021–2025

Vuosikohtaisten ympyräkaavioiden mukaan uusista henkilöautoista 39,3 prosenttia oli bensiinikäyttöisiä vuonna 2025. Vuonna 2021 niiden osuus uusista henkilöautoista oli 58,4 prosenttia. Vuonna 2025 35,9 prosenttia uusista henkilöautoista oli sähkökäyttöisiä. Sähkökäyttöisten osuus vuonna 2021 oli 9,5 prosenttia. Vuonna 2025 20,3 prosenttia uusista henkilöautoista oli lataushybridejä ja vuonna 2021 niiden osuus oli 20,4 prosenttia. Uusista henkilöautoista 4,4 prosenttia oli vuonna 2025 dieselkäyttöisiä ja vuonna 2021 10,8 prosenttia.

Autoverotetuista käytetyistä henkilöautoista suurin osa sähköautoja

Käytetyistä henkilöautoista maksuunpantiin autoveroa vuonna 2025 60,8 miljoonaa euroa. Autoverotetuista käytetyistä henkilöautoista suurin osa (50,7 %) oli sähköautoja, kun vielä vuonna 2024 suurin osa käytetyistä henkilöautoista (41,1 %) oli lataushybridejä. Sähköautojen osuus käytetyistä henkilöautoista nousi vuodesta 2024 16,1 prosenttiyksiköllä. Käytetyistä sähköautoista kertyi vuonna 2025 veroa 2,8 miljoonaa euroa (4,6 % käytettyjen henkilöautojen autoverosta)

Autoverotetuista käytetyistä henkilöautoista toiseksi suurin osa oli vuonna 2025 lataushybridejä. Niiden osuus laski vuonna 2025 21,9 prosenttiin vuoden 2024 41,1 prosentista. Käytetyistä lataushybrideistä kertyi autoveroa 11,5 miljoonaa euroa vuonna 2025. Autoverotettujen uusien lataushybridihenkilöautojen lukumäärä laski vuodesta 2024 vain 2,4 prosenttia, mutta käytettyjen lataushybridihenkilöautojen lukumäärä laski peräti 48,3 prosenttia.

Kolmanneksi eniten vuonna 2025 verotettiin bensiinikäyttöisiä henkilöautoja, joiden osuus oli 15,5 prosenttia (14,9 % vuonna 2024) käytetyistä henkilöautoista. Näistä autoveroa kertyi 25,5 miljoonaa euroa (42 % käytettyjen henkilöautojen autoverosta).

Vuonna 2025 dieselkäyttöisten henkilöautojen osuus käytetyistä henkilöautoista nousi 11,3 prosenttiin (vuonna 2024 8,5 %). Käytetyistä dieselautoista kertyi autoveroa vuonna 2025 yhteensä 20,6 miljoonaa euroa (33,8 % käytettyjen autojen autoverosta).

Toisin kuin uusien henkilöautojen kohdalla, autoverotettujen käytettyjen bensiini- ja dieselkäyttöisten henkilöautojen lukumäärät ovat kasvaneet vuodesta 2024: bensiinikäyttöisten lukumäärä on kasvanut 1,3 prosentilla ja dieselkäyttöisten lukumäärä 29,7 prosentilla (vastaavasti uusien bensiinikäyttöisten henkilöautojen lukumäärä on laskenut 12,7 prosentilla ja dieselkäyttöisten lukumäärä 18,1 prosentilla).

Aikavälillä 2021–2025 lataushybridien ja sähköautojen yhteenlaskettu osuus autoverotetuista käytetyistä henkilöautoista on kasvanut 25,5 prosentista 72,6 prosenttiin. Lataushybridien osuus on laskenut 0,4 prosenttiyksiköllä ja sähköautojen osuus noussut 47,5 prosenttiyksiköllä. Bensiini- ja dieselkäyttöisten henkilöautojen yhteenlaskettu osuus on samalla ajanjaksolla vastaavasti pienentynyt 72,5 prosentista 26,8 prosenttiin. Bensiinikäyttöisten osuus on pienentynyt 16,3 prosenttiyksiköllä ja dieselkäyttöisten osuus 29,4 prosenttiyksiköllä. 

Kuva 5: Autoverotettujen käytettyjen henkilöautojen prosentuaaliset osuudet käyttövoimittain vuosina 2021–2025

Vuosikohtaisten ympyräkaavioiden mukaan vuonna 2025 50,7 prosenttia käytetyistä henkilöautoista oli sähkökäyttöisiä. Sähkökäyttöisten osuus vuonna 2021 oli 3,2 prosenttia. Käytetyistä henkilöautoista 21,9 prosenttia oli lataushybridejä vuonna 2025. Vuonna 2021 niiden osuus käytetyistä henkilöautoista oli 22,3 prosenttia. Vuonna 2025 15,5 prosenttia käytetyistä henkilöautoista oli bensiinikäyttöisiä, kun vuonna 2021 niiden osuus oli 31,8 prosenttia. Käytetyistä henkilöautoista 11,3 prosenttia oli vuonna 2025 dieselkäyttöisiä. Vuonna 2021 dieselkäyttöisten henkilöautojen osuus oli 40,7 prosenttia.

Autoveron mediaani korkein dieselkäyttöisillä henkilöautoilla

Käyttövoimittain tarkasteltuna korkein autoveron mediaani vuonna 2025 oli uusilla dieselkäyttöisillä henkilöautoilla (11 031 euroa) ja toiseksi korkein käytetyillä dieselkäyttöisillä henkilöautoilla (4 226 euroa). Bensiinikäyttöisten uusien henkilöautojen autoveron mediaani oli 2 708 euroa ja käytettyjen 2 190 euroa. Käytettyjen sähköhenkilöautojen autoveron mediaani oli puolestaan 694 euroa ja vetyhenkilöautojen 648 euroa. 

Kuva 6: Henkilöautojen autoveron mediaani vuonna 2025

Palkkikaavion mukaan henkilöautojen autoveron mediaani vuonna 2025 on korkein uusilla dieselkäyttöisillä henkilöautoilla, 11 031 euroa. Käytettujen dieselkäyttöisten henkilöautojen autoveron mediaani on 4 226 euroa. Kaasukäyttöisten henkilöautojen autoveron mediaani on 2 751 euroa uusilla henkilöautoilla ja 1 354 euroa käytetyillä henkilöautoilla. Uusien bensiinikäyttöisten henkilöautojen autoveron mediaani vuonna 2025 on 2 708 euroa ja käytettyjen bensiinikäyttöisten henkilöautojen 2 190 euroa. Lataushybridien autoveron mediaani vuonna 2025 1 692 euroa uusilla henkilöautoilla ja 1 045 euroa käytetyillä henkilöautoilla. Käytettyjen sähköhenkilöautojen autoveron mediaani vuonna 2025 on 694 euroa ja käytettyjen vetyhenkilöautojen 648 euroa.

Autoverotettujen käytettyjen ajoneuvojen mediaani-ikä säilynyt ennallaan

Autoverotettujen käytettyjen ajoneuvojen mediaani-iät eri käyttövoimille säilyivät vuonna 2025 lähes samoina kuin vuonna 2024. Käytettyjen lataushybridien iän mediaani oli vuonna 2025 edelleen 3 vuotta ja sekä käytettyjen bensiini- että dieselkäyttöisten ajoneuvojen mediaani-ikä 6 vuotta. Käytettyjen sähköajoneuvojen mediaani-ikä kasvoi vuonna 2025 2 vuodesta 3 vuoteen ja käytettyjen kaasuajoneuvojen mediaani-ikä 5 vuodesta 6 vuoteen.

Vuonna 2025 lukumääräisesti eniten verotetut ajoneuvomerkit olivat Toyota (12,2 % kaikista verotetuista ajoneuvoista), Volkswagen (11,3 %), Mercedes-Benz (8,4 %), Volvo (8,3 %), Skoda (7,4 %), Ford (6,4 %) ja BMW (5,7 %), kun mukaan luetaan sekä uudet että käytetyt ajoneuvot.

Kuva 7: Yleisimmät autoverotetut automerkit vuonna 2025

Palkkikaavio kertoo, minkä merkkisistä ajoneuvoista tehtiin eniten autoverotuspäätöksiä vuonna 2025. Ajoneuvot on jaoteltu käyttövoiman mukaan. Toyota-merkkisiä ajoneuvoja on autoverotettu eniten, yhteensä 16 167 kappaletta, joista suurin osa, 11 036 kappaletta on bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja. Toiseksi eniten on autoverotettu Volkswageneita, 14 925 kappaletta. Näistä suurin osa, 6 669 kappaletta on sähkökäyttöisiä ja toiseksi suurin osa, 3 291 kappaletta, bensiinikäyttöisiä. Kolmanneksi eniten on Mercedes-Benz-merkkisiä ajoneuvoja, yhteensä 11 202 kappaletta, joista suurin osa, 4 225 kappaletta, on sähköautoja ja toiseksi suurin osa dieselkäyttöisiä, 3 558 kappaletta. Volvoja on autoverotettu yhteensä 11 084 kappaletta. Näistä suurin osa, 3 411 kappaletta, on sähkökäyttöisiä. Skoda-merkkisiä ajoneuvoja on autoverotettu yhteensä 9 805 kappaletta. Näistä suurin osa, 4 431 kappaletta, on sähkökäyttöisiä. Ford-merkkisiä ajoneuvoja on autoverotettu yhteensä 8 542 kappaletta. Näistä suurin osa, 3 956 kappaletta, on dieselkäyttöisiä. BMW-merkkisiä ajoneuvoja on autoverotettu yhteensä 7 629 kappaletta. Näistä suurin osa, 3 108 kappaletta, on sähkökäyttöisiä. Kia-merkkisiä ajoneuvoja on autoverotettu yhteensä 7 410 kappaletta. Näistä suurin osa, 2 939 kappaletta, on bensiinikäyttöisiä. Audi-merkkisiä ajoneuvoja on autoverotettu yhteensä 5 532 kappaletta. Näistä suurin osa, 3 490 kappaletta, on sähkökäyttöisiä. Tesla-merkkisiä sähköajoneuvoja on autoverotettu yhteensä 5 312 kappaletta.

Sähköhenkilöautoja autoverotettiin vuonna 2025 yhteensä reilu 47 400 kappaletta, mikä oli vajaa 11 000 kappaletta (+29,7 %) enemmän kuin vuonna 2024. Lukumääräisesti eniten verotetut sähköautomerkit olivat vuonna 2025 Volkswagen (13,5 % kaikista sähköautoista), Tesla (11,2 %) sekä Polestar (9,7 %). Autoverotetuista sähkö-Volkswageneista uusia oli 57,2 prosenttia, Tesloista 51,4 prosenttia ja Polestareista 31,8 prosenttia.  

Eniten autoverotettujen sähköautomerkkien listan kärki on vaihdellut jonkin verran vuosittain, mutta Tesla ja Volkswagen ovat pysytelleet listan kolmen kärjen joukossa vuosien 2022–2025 ajan. Vuosina 2022–2024 autoverotetuin sähköautomerkki oli Tesla, mutta vuonna 2025 Teslan ohi tilastolla meni Volkswagen. Samalla kun autoverotettujen sähköautojen lukumäärä on vuosien mittaan kasvanut, myös autoverotettujen sähköautomerkkien määrä on kasvanut selvästi: esimerkiksi vuonna 2022 autoverotettiin 33 eri sähköautomerkkiä, kun niitä vuonna 2025 oli jo 50.

Kuva 8: Autoverotettujen sähköautomerkkien osuuksien kehitys vuosina 2022–2025

Vuosina 2022-2024 Tesla oli autoverotetuin sähköautomerkki ja vuonna 2025 se oli Volkswagen. Muita suosittuja sähköautomerkkejä ovat näinä vuosina olleet Polestar, Skoda, Mercedes-Benz, Audi ja Volvo.

Lisätietoja

Vuoden 2025 autoverotilastot on julkaistu Verohallinnon tilastotietokannassa. Julkaistut tilastotiedot perustuvat vuoden 2025 aikana tehtyihin ensiverotuspäätöksiin. Tämä tarkoittaa, että mahdollisia muutosverotuksessa tehtyjä muutoksia tai autoveron palautuksia ei ole tilastotiedoissa otettu huomioon. Lukuja tarkastellessa on hyvä huomioida, että käytettyjen ajoneuvojen autoveroilmoitusten käsittely oli vuosina 2021 ja 2022 ruuhkautunutta niin, että se siirsi autoveron maksuunpanoja vuodelta 2021 vuodelle 2022 noin 100 miljoonaa euroa ja puolestaan vuodelta 2022 vuodelle 2023 noin 40 miljoonaa euroa.

Sivu on viimeksi päivitetty 27.1.2026